aion y续航，aionlx的续航靠谱吗

一周一充足矣 广汽新能源Aion S续航实测

提到电动车，我曾向不少网约车司机了解过用车情况。续航里程虚标、电池容量衰减是他们频频提到的点，好在广州的快充桩数量可观，一顿饭时间足够补充电量，才不至于影响运营。但对于一般用户来说，充电次数频繁可不是好体验，所以在拿到这台广汽新能源 AION S（查成交价|车型详解）之时，第一想法就是测测它的真实续航，顺带体验充电服务。

要点速读 1 NEDC续航里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。

2充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。

3最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。

4采用宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。

对于广汽新能源 Aion S的试驾评测，我的同事之前已经对这台车有了较为细致的道路试驾体验，感兴趣的可以点击浏览。

续航测试环节本次测试的车型为广汽新能源Aion S魅Max 630，官方NEDC续航里程为510km，这个参数可以说非常可观。为了更全面的展现 A ion S的实际续航能力，此次我们将测试路段分为高速和综合两种工况。为了数据更真实，测试前将电量充至100%，保持车辆状态不变，且在两次测试中间将数据清零。

电量充完后，在满电状态下显示剩余续航里程为505km，车内乘坐两人（包括驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调为经济模式（ECO），能量回收调为“高”，空调温度调至23℃（室外温度为32℃），风量调至一半（三格），并将测试车短期记忆数据清零。在城市综合工况中，我们将行驶120km,保持平均时速在30±2km/h来模拟日常通勤驾驶。

城市综合工况续航测试：

为了省电而丢弃驾驶体验是不值得推荐的，经济驾驶模式加“中”级能量回收，实际体验相当不错。而且如果你开两天电动车，再回去开一台15万元的家轿，多半都会怀念这起步快，加速线性的电动车了。

在综合路况行驶了127km后，表显还剩下374km续航里程，相比满电续航减少131km，实际每公里消耗表显里程1.03km。按照比例换算下来，Aion S实际综合续航为489.5km，跟官方510续航非常接近，全程平均车速为30km/h，这个成绩在同级同价位车型中相当优秀。

高速续航测试：

在高速路段测试前，我们将车开至高速路口并重新将数据清零，此时表现剩余续航为354km。最终实际行驶89km后，平均时速85km/h，剩余续航里程246km。实际每公里消耗表显里程1.21km,按照比例法换算得出，Aion S在高速工况下满电续航为416.3km。相比前面测的城市综合工况续航要差一些，但充满一次电即可拥有超过400km的高速续航，基本能满足邻近城市跨城出行需求的。

在高速工况下，耗电情况要比城市综合工况更快，实际续航更短。在充电方面，我们在电量剩余38%的时候，对Aion S进行充电，充电桩为南方电网的，电量充至80%，耗时13分钟，算是相当快的了。

了解了Aion S的续航表现以及快充情况后，如果你对电动车还感兴趣，不妨算算它是否符合你的用车需求。假设工作日每天通勤里程为50km（城市综合工况），周末平均日行100km（高速工况），那么505km的表显续航能够满足你一周的用车需求。

一周日常出行续航示例时间天数（天）每日行驶里程（km）总里程（km）消耗表显里程（km）工作日 5 50 250 257.5周末 2 100 200 242合计 499.5注：数据来源制表：而若符合上表用车需求，意味着你每周只需给你家Aion S充一次电，充满一次电，需要58.8度电。考虑到多数人并不具备安装家用充电桩，下面以星星充电为例，实际每度电（含服务费）价格区间为1.5~1.8元，且在不同时间段有价格调动。按照一度电1.8元算，为Aion S充满一次电需要105.84元，则每公里需花费0.24元。

展开余下全文（1/2） 2 Aion S亮点回顾回顶部

Aion S车型亮点回顾在外观设计方面算是介于传统燃油车和前卫的新能源之间，整车设计既有很强的未来感，但又并没有跳脱出现代的审美观念，在新能源产品中这类设计更容易被消费者所接受。而且也不必担心买了Aion S会与短续航版的网约车“撞脸”，实际两车外观设计有较大的差别。

Aion S内饰上并非主流的简约风格，较多的的是传统车的布局。车内所触及之处都采用软性的材质，包括皮革包括与搪塑用料，车门板上的翻毛皮还压制了三条纹理是点睛之笔，搭配层次感觉分明的仪表台，内饰给人的印象是有一定档次的。

作为广汽新能源第二代纯电平台的车型，以电池与电驱为中心布局的优势，使得行李箱与后排空间都相当充足，基本与传统燃油车有着一样的空间使用率，而2750毫米的轴距在实际空间表现上也更宽裕，值得注意的是后排地板也做到平整化的布局，头部空间也没有受到影响。同样受益的还有行李箱空间，宽度和高度充足。

总结在电动车只能依靠补贴和上牌政策来驱动销量的时间点，广汽新能源的这台Aion S在整体设计看得出对消费者喜好拿捏到位。在纯电平台优势下，车内空间利用率也远超传统油改电的车型，最直观的就是后排乘坐空间。而作为电动车的核心竞争力——续航，Aion S长续航版NEDC续航里程 510km，实测城市综合工况续航和高速续航分别为489.5km、416.3km，足以应对日常用车需求。此外，电动车还有免购置税、用车费用低（充电、保养）等优势，或许买一台电动车也不失为明智之举。（图/文/摄：陈杰）

NEDC续航里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。

充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。

最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。

采用宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。

@2019

埃安AionLX续航里程是多少

工信部给出的60型续航里程为503公里，70型续航里程为520公里，80型续航里程为650公里，80d型续航里程为600公里，80dmax续航里程为600公里。

工信部测得的续航里程是在一些理想条件下测试的，所以实际续航里程较低。

纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响，比如环境温度、是否开启空开关等。

纯电动车没有发动机，所以这款车的空调制完全靠电来运行。

如果在行驶过程中打开空键，巡航范围将会缩小。

环境会影响电池的性能。如果你在冬天用车，续航里程会减少。

一辆lx使用三元锂电池，大部分纯电动汽车都是使用三元锂电池。这种电池的性能很好。

三元锂电池重量轻，能量密度高，非常适合纯电动家用车。

三元锂电池的正极由三元材料制成，一些三元锂电池的正极由镍、钴和锰制成。

一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。

百万购车补贴

滴滴车广汽埃安aion y对比

广汽埃安AION Y在滴滴网约车领域综合表现突出，但需根据运营需求权衡配置与智能化短板。

空间与实用性优势显著AION Y轴距达2750mm，后排腿部空间接近一米，乘客乘坐舒适性高，尤其适合家庭单或多人出行场景。其后备箱可容纳三个行李箱，满足机场、车站等长途订单的行李存放需求。此外，后排安装儿童座椅的便利性也提升了家庭用户的选择意愿，进一步扩大客群覆盖范围。

续航能力满足日常运营官方标称500公里续航，市区实际行驶约450公里，冬季开空调后缩减至300公里左右。尽管低温环境对续航影响较大，但在同级车型中仍属中上水平，可支撑日均300-400公里的网约车运营需求，减少充电频次，提升接单效率。

电池技术与成本优势采用弹匣电池技术，通过独立封装电芯设计显著降低自燃风险，故障率较低且维修成本可控。三年免费质保和道路救援服务进一步降低司机运营成本。不过，部分早期车型存在“锁电”问题，建议优先选择新款车型以规避此类风险。

性价比与市场认可度高补贴后裸车价格不到十万，结合470公斤的承载能力，在同价位车型中续航表现更优。作为网约车市场“标配”之一，乘客对车型的认知度和信任度较高，有助于减少因车型陌生导致的订单流失。

配置与智能化存在短板AION Y缺乏L2辅助驾驶、电动尾门等高级配置，车机系统相对老旧，若司机追求智能化体验或需兼顾家用场景，可能难以满足需求。其定位更偏向于“经济实用型”网约车工具，而非全能型家用车型。

总结AION Y凭借空间、续航、成本及市场认可度，成为滴滴网约车的优质选择，尤其适合注重性价比和稳定性的司机。但若对智能化配置或家用场景有较高要求，需谨慎评估其配置短板。