跑跑卡丁车c式连喷(跑跑卡丁车连喷教程)

跑跑卡丁车里c式连喷和d式连喷有什么区别

连喷

1.↑+→+Shift(最佳化漂移)

2.←↑(回方向)

3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)

4.↑+←(立刻回方向,且喷火)

5.→+Shift

6.↑+←

...反复做3,4步即可

最后↑

这个问题问的好，我以前也问过，不过我自己观察得出结论了。

4.↑+←(立刻回方向,且喷火)这步是关键

不要小看这步，它有三个变化，第一种先按↑然后再按←，中间是有时间差的，也就相差零点几秒的时间，C式连喷就出来了。

第二种，↑←同时按下去，D式连喷就出来了。

第三种，先按←然后再按↑，时间也是相差零点几秒的时间，这是传说中的LINK连喷，太玄了，它的难点在于，延迟了喷火的时间，你不一定能喷火，角度也不好控制。这是我自己的原稿，打的挺累的，说的很明白吧。

为什么要分C式连喷和D式连喷呢？

C式连喷因为是先喷火，然后拉正车身，这样就会产生一个弧线，在弧度大的弯道上使用比较合适。D式连喷，喷火的同时拉正车身，这样它就没有弧线，它的轨迹是直的，它的速度更快。

跑跑卡丁车如何三连喷

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。

步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,①如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；②如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。

步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

简略的没有时间说明的按键图解是：

一按（↑）+（→+shift）

二按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）

三松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备

四按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）

五松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备

六依次类推形成连喷。

跑跑怎么连喷

百度百科上有，我复制点给你。

简介

此文章可能对于新手来说比较模糊只作借鉴

现在时刻 2008-11-23周日下午4点30分

本人06年5月1日开始玩跑跑卡丁车出于对竞速的喜爱在那时就开始练习连喷

那时候国内会连喷的人很少视频教程也比较简单指法只有一种也就是我下面要说的

“传统C式”连喷还有一种就是所谓的原始连喷其实就是连飘

慢慢的通过不断的练习还有键盘的更换“传统C式”连喷已经练得如火纯青

想当年在网吧也是比较拉风的那种后面围观者一大片

其他

后来有一段时间一直没有玩加上新图不会新车不熟练 L2速度适应不了新的跑法

更是一点也不会决定重新练习跑跑这时候发现跑跑高手越来越多痕迹视频已经成为视频

的主流看了不少的视频之后发现很多顶尖高手的漂移方式都不是一样的跟我自己的漂

移、连喷方式也有很大差别然后就仔细研究通过看网上连喷指法的种类还有细细看高手

视频的细节发现出不少漂移、连喷的奥妙

键盘和个人理解

1：Microsoft精巧键盘500（不推荐）

微软键盘质量和性能比较好目前是网吧里用的最多的

特点：按键较硬用熟悉后有一定手感但是延迟比较高灵敏度低常见例子断位飘的时候

拉不回车头或者喷不出来而且时间久了后按键硬的按不下去不适合跑跑玩家

2：双飞燕如意飞 KB-8防水键盘（较推荐）

双飞燕的键盘便宜耐用也是网吧里用的比较多的一种

特点：按键非常的软有手感 Shift有延迟容易出问题如果用Z键漂移的话不会拆掉小键

盘的其他数字键配合Z和X漂移放气非常好用就是按键有点滑还有实在是太软了

3：明基A800海贝键盘时尚版（推荐新手练连喷）

这个键盘外观很好看键程很低像笔记本那种设计比较舒服

特点：可以调整前后的高度找到最佳的放手位置延迟比较低连喷很容易适合新手用因

为是低键程笔记本那种所以没有手感而且容易飘少所以适合新手练习最佳化和连喷

4：三星PLEOMAX派乐士 PKB-3000（跑跑专用键盘）

这个键盘相信不用介绍了玩跑跑的都应该知道专用啊

要注意的就是他分国版和韩版还有 PS/2和 USB两种接口

其实国版和韩版没有什么分别韩版还贵但是有人说 USB的比PS/2接口的延迟要高这个

还有待专家证实只是提醒我也不敢肯定

特点：……灵敏度高手感好算了还用我介绍吗？就是好用

[编辑本段]调整注册表

开始--运行输入 regedit回车进入 HKEY_CURRENT_USER\Control Panel\Keyboard里

里面有三个一般默认的是 2 1 31笔记本好像不一样

InitialKeyboardIndicators 2

KeyboardDelay 1

KeyboardSpeed 31

因为换过很多车还有很多键盘所以经常调这个东西就悟出了一点心得

网上只是含糊的说

InitialKeyboardIndicators是最初键盘指示

KeyboardDelay是键盘延迟

KeyboardSpeed是键盘速度

如果不明白的我给讲一下

键盘延迟就是你按一下再按第二下的间隔速度

必须调到0这样的话好键盘按几下就有几下不会失误

键盘速度就是我现在要讲的了我发现一些小窍门他的原理是按一下键盘会有多大

反应数值越低反应越小数值越高反应越大网上说的是韩服调到48现在很多玩家的

是调的 2 0 48我也是确实很好用举个例子在用宝宝连喷的时候感觉车子非常稳

我还试过调到 2 0 0或 2 0 20这种在新手练连喷的时候容易上手不容易飘多了

但是高手用的时候会发现经常飘不够气很容易少

还有大于48的 68 88 98甚至100以上这种就是轻点一下就飘的很大不熟练的连喷

容易失误但是容易控制方向连喷的时候可能有点晃我看过国内顶尖高手“小风”的视

频大家会发现他最佳化贴边的时候幅度很大然后在把头调回去用这种参数容易实现

他的那种漂移方式但是知道他是不是设置的很高只是猜测

还有就是这些数值用因车而已车的轻重方向的灵敏度都可以按照你自己的习惯调整

[编辑本段]一个弯出一个气技术

在说连喷之前我先说说我的几个小发现以城镇高速为例在终点前一个弯下坡的时

候大家都是一个小飘加一个大飘然后正好一个气高手的话比较贴边加一个断位然后

放加速这个相信很多人都会也有很多人把他用在城镇高速的第一个弯上小飘加大飘马

上接2、3个连喷加一个断位然后就可以放加速了但是出了PT之后包括我在内的好多

人都飘不够一个气了但是看看视频高手还是可以练啊练还是不行后来我仔细看今年

11月的全国纪录城镇高速公路 L2纵横丨丶陈泽 1分52秒99的视频

发现了一个问题他的第一个弯不是小飘加大飘然后连喷而是两个最佳化加连喷

也就是说一个最佳化不喷接一个最佳化再喷再断位一下通俗点就是两个漂移之后再

喷指法就不说了你可以看视频或者下载一下看看一看就应该明白只是你们没注意到

给个纳米盘的链接城镇高速公路 L2纵横丨丶陈泽 1分52秒99

[编辑本段]对连喷的新认识

正像我刚开始说的我学的是传统C式连喷给个指法

以右为例：

1：↑→+S（Shift漂移键）

2：不松↑+←（拉方向） 1、2是最佳化都明白

3：→+S（第二飘）

4：↑+←（重复3、4连喷）

为什么叫传统C式首先C式连喷大家都知道就是第二飘之后（第4歩）先按↑再按

反方向

为什么叫传统呢因为我看到现在好多关于连喷的文章都写到看过好多高手视频之后发

现他们完成最佳化之后（以右为例）不是→+S而是不松↑+→+S也就是说第二飘的时

候不是松开↑按方向加漂移了而是按着↑漂移+方向+漂移然后再按↑+反方向

这里就比较难练了因为已经习惯了连喷的时候都是松开↑的这里飘不好的话感觉像连

飘但是练的好的话速度快重要的一点是飘的气多好多朋友都问为什么看高手视频都

觉得他们喷的气比自己喷的多车头看上去一晃一晃的一些无知的人就找点指法文章告

诉人家然后说喷的不够快什么的其实人家喷的比他还好就是不明白我想这大概就是原

因所在我把这种漂移暂时称为现代连喷如果有更专业的可以更正

然后我把连喷的第3歩分成了两种一种是传统一种是现代

第4歩分成了三种（不是我分的） C式 D式和 LINK式

这些连喷我都试过的确有不同的效果不是纸上谈兵下面给个连喷种类表

TR是我的名字缩写要尊重原创噢谢谢

[编辑本段]TR连喷种类表

1：↑→+S（Shift漂移键）

2：不松↑+←（拉方向）

3：传统。。。。。。。现代（推荐加D式）

。。→+S。。。。。。。不松↑+→+S

4：C式。。。。D式。。。。LINK式

。。先↑。。。。↑和←。。。。先←

。。后←。。。（一起按）。。后↑

然后说一下在传统连喷状态下对C式 D式 LINK式的心得

传统C式

特点：喷的属于最慢的（新手而言已经很快了）气涨的多一点看上去车头有点晃

因为是先喷后拉车头所以晃而且也因为这个原因拉头不及时所以贴边时容易蹭到墙

传统D式

特点：喷的比较快车头很稳一点也不晃但是感觉气好像少了一点点有一个问题是容

易把车头拉过或者说贴边越贴越远所以要求入弯精确

传统LINK式

特点：喷的是最快的尤其是最后两下和一个短加速一样但是不知道是我还没练好还是

怎么样我感觉飘的气很少因为你要先拉方向再喷拉晚了喷不出拉早了气就会变短

但是好多高手的视频都有LINK喷所以我推测那些顶尖高手不是用LINK式只是最后两

喷加了一个LINK但是也不敢肯定

最后是现代连喷状态下因为我刚发现这些东西不久所以练的还不是很熟蟋我用的是

现代D式因为我感觉C式不如D式所以就练的现代D式这种漂移让我很高兴

因为我感觉气涨得长了速度也快了因为他是在按着↑的状态下飘移的所以肯定快

我试过在L2我用城镇公路的转盘练连喷可以喷到 175~190左右而用传统C式的话差

不多是 170~185左右我还没用试验过用LINK式 LINK真的比较难练

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的跑跑卡丁车c式连喷和跑跑卡丁车连喷教程问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！