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一周一充足矣 广汽新能源Aion S续航实测

提到电动车，我曾向不少网约车司机了解过用车情况。续航里程虚标、电池容量衰减是他们频频提到的点，好在广州的快充桩数量可观，一顿饭时间足够补充电量，才不至于影响运营。但对于一般用户来说，充电次数频繁可不是好体验，所以在拿到这台广汽新能源 AION S（查成交价|车型详解）之时，第一想法就是测测它的真实续航，顺带体验充电服务。

要点速读 1 NEDC续航里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。

2充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。

3最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。

4采用宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。

对于广汽新能源 Aion S的试驾评测，我的同事之前已经对这台车有了较为细致的道路试驾体验，感兴趣的可以点击浏览。

续航测试环节本次测试的车型为广汽新能源Aion S魅Max 630，官方NEDC续航里程为510km，这个参数可以说非常可观。为了更全面的展现 A ion S的实际续航能力，此次我们将测试路段分为高速和综合两种工况。为了数据更真实，测试前将电量充至100%，保持车辆状态不变，且在两次测试中间将数据清零。

电量充完后，在满电状态下显示剩余续航里程为505km，车内乘坐两人（包括驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调为经济模式（ECO），能量回收调为“高”，空调温度调至23℃（室外温度为32℃），风量调至一半（三格），并将测试车短期记忆数据清零。在城市综合工况中，我们将行驶120km,保持平均时速在30±2km/h来模拟日常通勤驾驶。

城市综合工况续航测试：

为了省电而丢弃驾驶体验是不值得推荐的，经济驾驶模式加“中”级能量回收，实际体验相当不错。而且如果你开两天电动车，再回去开一台15万元的家轿，多半都会怀念这起步快，加速线性的电动车了。

在综合路况行驶了127km后，表显还剩下374km续航里程，相比满电续航减少131km，实际每公里消耗表显里程1.03km。按照比例换算下来，Aion S实际综合续航为489.5km，跟官方510续航非常接近，全程平均车速为30km/h，这个成绩在同级同价位车型中相当优秀。

高速续航测试：

在高速路段测试前，我们将车开至高速路口并重新将数据清零，此时表现剩余续航为354km。最终实际行驶89km后，平均时速85km/h，剩余续航里程246km。实际每公里消耗表显里程1.21km,按照比例法换算得出，Aion S在高速工况下满电续航为416.3km。相比前面测的城市综合工况续航要差一些，但充满一次电即可拥有超过400km的高速续航，基本能满足邻近城市跨城出行需求的。

在高速工况下，耗电情况要比城市综合工况更快，实际续航更短。在充电方面，我们在电量剩余38%的时候，对Aion S进行充电，充电桩为南方电网的，电量充至80%，耗时13分钟，算是相当快的了。

了解了Aion S的续航表现以及快充情况后，如果你对电动车还感兴趣，不妨算算它是否符合你的用车需求。假设工作日每天通勤里程为50km（城市综合工况），周末平均日行100km（高速工况），那么505km的表显续航能够满足你一周的用车需求。

一周日常出行续航示例时间天数（天）每日行驶里程（km）总里程（km）消耗表显里程（km）工作日 5 50 250 257.5周末 2 100 200 242合计 499.5注：数据来源制表：而若符合上表用车需求，意味着你每周只需给你家Aion S充一次电，充满一次电，需要58.8度电。考虑到多数人并不具备安装家用充电桩，下面以星星充电为例，实际每度电（含服务费）价格区间为1.5~1.8元，且在不同时间段有价格调动。按照一度电1.8元算，为Aion S充满一次电需要105.84元，则每公里需花费0.24元。

展开余下全文（1/2） 2 Aion S亮点回顾回顶部

Aion S车型亮点回顾在外观设计方面算是介于传统燃油车和前卫的新能源之间，整车设计既有很强的未来感，但又并没有跳脱出现代的审美观念，在新能源产品中这类设计更容易被消费者所接受。而且也不必担心买了Aion S会与短续航版的网约车“撞脸”，实际两车外观设计有较大的差别。

Aion S内饰上并非主流的简约风格，较多的的是传统车的布局。车内所触及之处都采用软性的材质，包括皮革包括与搪塑用料，车门板上的翻毛皮还压制了三条纹理是点睛之笔，搭配层次感觉分明的仪表台，内饰给人的印象是有一定档次的。

作为广汽新能源第二代纯电平台的车型，以电池与电驱为中心布局的优势，使得行李箱与后排空间都相当充足，基本与传统燃油车有着一样的空间使用率，而2750毫米的轴距在实际空间表现上也更宽裕，值得注意的是后排地板也做到平整化的布局，头部空间也没有受到影响。同样受益的还有行李箱空间，宽度和高度充足。

总结在电动车只能依靠补贴和上牌政策来驱动销量的时间点，广汽新能源的这台Aion S在整体设计看得出对消费者喜好拿捏到位。在纯电平台优势下，车内空间利用率也远超传统油改电的车型，最直观的就是后排乘坐空间。而作为电动车的核心竞争力——续航，Aion S长续航版NEDC续航里程 510km，实测城市综合工况续航和高速续航分别为489.5km、416.3km，足以应对日常用车需求。此外，电动车还有免购置税、用车费用低（充电、保养）等优势，或许买一台电动车也不失为明智之举。（图/文/摄：陈杰）

NEDC续航里程 510km，实测城市工况489.5km，高速工况416.3km，基本满足一周一充。

充满一次电需要105.84元，平均每公里需花费0.24元。

最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S。

采用宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。

@2019

2025款埃安y510续航虚吗

关于2025款广汽埃安AION Y 510的续航表现，实际体验存在一定差异，主要受驾驶条件、环境等因素影响。以下是综合分析：

1.官方数据与基础配置2025款埃安Y 510乐享版官方标称续航为510公里（NEDC工况），搭载58.4-58.9kWh磷酸铁锂刀片电池，与2023款相比优化了动力系统，但电池容量和续航参数未变（懂车帝数据）。

2.用户实测反馈续航达标案例：

广州市区通勤用户反馈，实际续航可达450公里左右（接近表显510公里），尤其不开空调时表现更优，电耗成本显著低于油车（有驾）。另有车主表示，日常通勤和郊游场景下，续航与官方数据高度吻合，甚至偶尔超预期，归因于高效的电池管理系统（汽车之家）。

续航缩水案例：

部分车主在高速场景（时速115公里/小时）仅能行驶280-330公里，尤其在低温（15℃）环境下，续航缩水约35%-45%（汽车之家论坛）。

3.关键影响因素驾驶习惯与路况：温和驾驶、市区低速路段续航更优；高速巡航或激烈驾驶会大幅降低续航。

环境温度：低温（如冬季）会导致电池活性下降，续航缩减明显。

胎压与空调：胎压提升至2.8-2.9bar可能优化电耗（用户实测电耗从17-18kWh/100km改善）。

4.综合结论埃安Y 510的续航是否虚标需结合使用场景判断：

市区通勤：多数用户反馈续航扎实，可达标称的80%-90%。

高速/低温场景：续航可能降至300公里左右，缩水较明显。

建议购车前根据自身主要用车场景（如长途比例、气候条件）评估，并参考更多车主的长测报告。

跑网约车的aion神车是哪款

跑网约车的AION神车是哪款？

广汽埃安旗下多款车型因续航扎实、空间实用、成本优化，被网约车司机誉为“神车”。综合性能与市场反馈，以下三款车型最具代表性：

AION S炫畅行电池订阅版（2026款）

作为专为网约车设计的换电车型，其核心优势在于补能效率。CLTC续航503公里，支持快速换电，25分钟可完成30%-80%电量补充，极大减少运营等待时间。车身轴距2750mm，后备箱容积453L，兼顾乘客舒适性与载物需求。13.98万元的起售价及磷酸铁锂电池配置，进一步降低使用成本。

AION S魅580（2025款）

续航表现突出，标称510公里，实测冬季开暖风仍能维持420公里，优于同价位竞品。搭载海绵硅负极电池，能量密度达205Wh/kg，续航较普通磷酸铁锂车型提升15%。轴距2750mm，满足多地网约车轴距标准，优惠后价格下探至9.98万元，性价比极高。

AION Y Plus 510乐享版

定位多功能家用与商用场景，CLTC续航510公里，高速开空调实测480公里以上。后排可放倒，装载能力出色，适合家庭单或大件行李需求。13.98万元起售，标配360度全景影像等实用功能，兼顾新手友好性与运营效率。

选购建议：专职司机优先考虑换电版AION S炫畅行，长期运营补能优势显著；预算有限且需高续航可选择AION S魅580；若接单场景多样（如家庭单、机场单），AION Y Plus的空间灵活性更具竞争力。