aion y值得买吗？vivoy7s怎么样值得买吗

年轻人想要买第一辆电动SUV,AION Y值得买吗

我相信很多刚毕业的年轻人和我一样，讨厌挤地铁上班。人潮可以分分钟把人挤成千层饼。再加上迟到就要扣钱的紧迫感，分分钟就感觉跌到谷底了。或许此时此刻，你在心里种下了买车的种子，最好是不限行又环保的纯电动车。首先，必须是电动车。毕竟是趋势。其次，必须很年轻。毕竟90后是消费主力。另外，实力绝对超群，不愧是名流云集。最后，一定要性价比高。

毕竟买重要。作为广汽孔安家族的第四大车型，AION Y(Y(年轻代表))定位于追逐新潮流的年轻人，因此打破了固有的造车思维，采用了“天空之城”的概念。AIY有许多大胆和个性的设计元素。比如天使之翼上的全LED大灯，造型独特，能见度高，可以让车辆看起来更主动。这几年燃油车市场滚滚而来，很多车型都在用牙膏更新换代，似乎处于“油腻中年大叔”的状态。

因此，越来越多的消费者愿意关注、了解和购买新潮、智能的电动车。广汽新能源作为电动车领域的领跑者，利用自身非常成熟的技术储备，打造了多款爆款车型，成为了大家津津乐道的“潮品牌孵化器”。但是仔细考虑了一下，特斯拉的杠太贵了。便宜一点的，外观丑，内饰丑，续航差。市场上真的没有可靠实惠的新能源汽车吗？

没错，当然是我们今天的主角——广汽阿亚恩AION Y。这款车刚刚在上海车展期间正式上市。补贴后的官方指导价为10.46万-14.86万元，这是很多年轻人都能拿到的价格。此外，AION Y机身整体线条充满力量感，尤其是楔形的车头，看起来很有活力。出乎意料的是，车辆看起来有点“野”，有SUV和MPV的跨界味道，但空气动力学优化得非常好，其风阻系数仅为0.278Cd，有助于提高续航里程和车厢的安静度。车尾，晨星赛道的尾灯一定是亮点。横向变化的红色LED灯柱和深色透明灯罩的组合设计，不仅时尚而且充满未来感。镂空尾翼、几何眉、19寸明月轮圈等设计给车辆带来了一定的运动感和魄力。

广汽新能源埃安(Aion S)怎么样值得购买吗

无论是燃油领域还是新能源领域，紧凑型轿车的市场永远都会是各家汽车厂商的重点竞争所在，尤其是新能源紧凑型轿车，更是一个“难解难分”的状态。在这个细分领域里，AionS目前的关注度可以说是颇高，销量排行榜上一直也是名列前茅。实际产品力表现会是如何？是否值得购买？文章里告诉你答案。

基础信息层面

在享受完相关的政策补贴后，AionS的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，AionS全系均搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机、峰值扭矩输出300牛米，49.4千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程410公里、58.8千瓦时电池组版本对应NEDC综合续航里程510公里。

是否值得购买？

从产品力的角度上来说，我个人认为AionS是值得购买的。外观内饰设计上，有着足够高的原创度，传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，值得点赞；用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准；三电系统的参数数据排上第一梯队问题不大，并且调校足够完善，开起来十分容易上手；最后唯一值得挑剔的点便是质感以及NVH层面，质感还不够出色、NVH的处理还不够细致。

小结：总的来说，AionS会是一款十分适合于家用的纯电动轿车，各方面的表现也都十分均衡。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航500km+ 售价20万元 Aion S、秦Pro EV谁更值得买

紧凑型轿车市场一直是各大品牌关注的重点，不少车企也都纷纷推出了竞争力很强的车型，广汽新能源的AionS、比亚迪的秦ProEV都是这个级别中出色的存在。今天就来全方面对比一下这两款车，看看谁的表现更出色。

外观：AionS设计时尚，秦ProEV相对中庸

AionS的外观非常简洁，整体的造型充满了未来感和动感气息。T字形的LED前大灯辨识度颇高，大灯内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，看上去十分精致，这样的设计很符合年轻人的审美。

秦ProEV的外观采用了家族式的DragonFace设计语言，整体的辨识度很高。大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，给人良好的视觉效果，车身侧面也采用了丰富的线条，整体的风格十分大气。秦ProEV的造型属于比较中庸的风格，任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

内饰：AionS质感出色，秦ProEV实用性更强

AionS内饰的设计理念和外观相同，整体的风格十分前卫，中控台处采用了不少曲面设计，看上去有很强的层次感。车内的用料也毫不吝啬，除了使用大面积的软质材料以外，还配有皮质包裹，营造出来的质感很棒。唯一有些不足的是该车采用了不少钢琴烤漆面板进行装饰，日常打理会有些麻烦。

秦ProEV的内饰和外观相同，均采用了比亚迪全新的设计语言，不过较为单一的色调看上去有点老气。可旋转的12.8英寸中控屏幕给内饰增加了一丝科技感，该屏幕搭载了比亚迪研发的DiLink车载互联系统，功能十分齐全，使用体验也很流畅，整体的实用性很强。

空间：AionS尺寸领先，乘坐空间也相对更好

AionS的座椅采用了一体化设计，给人不错的视觉效果，并且座椅十分舒适，内部的填充物软硬适中，对于驾驶员腰部的支撑性很到位。后排地台处只有轻微凸起，对乘客的乘坐舒适性没有太大影响。

秦ProEV的座椅对于驾驶员的支撑性和包裹性都比较到位，总体的乘坐感受不错。后排中央地台的凸起不算大，不过中央位置并没有配备头枕，对于乘客的乘坐舒适性有所影响。此外，由于秦ProEV在车身尺寸方面都要落后于AionS,所以整体的乘坐空间不如后者出色。

动力、续航：动力表现差别不大，秦ProEV续航略长，充电更快

动力方面，AionS搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。新车整体的表现偏向舒适，加速时能给你一种轻快的感觉。AionS的百公里加速时间为8.01s，在时间上优于秦ProEV，不过二者实际的动力表现并没有太大差异。

秦ProEV搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。该车整体的驾驶感受不错，起步阶段的油门响应很积极，应付城市道路驾驶基本没有什么问题。

续航方面，我们选取了价格相近的AionS魅Max630和秦ProEV超能版智联领创型做出对比，AionS采用了容量为58.8kwh的电池组，NEDC续航里程为510km。秦ProEV采用的是容量为69.5kwh的电池组，NEDC续航里程为520km，秦ProEV的续航里程要比AionS多了10km，并且在30%-80%的快充速度也要稍稍领先。

配置：AionS价格稍贵，但性价比更高

配置方面，我们选取了价格相近的AionS魅Max630和秦ProEV超能版智联领创型做出对比，下面来看看两款车的配置表现如何。

通过上方的对比可以看出，AionS魅Max630比秦ProEV超能版智联领创型贵出了5900元。配置方面，AionS配备了规格为235/45R18的轮胎、前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸液晶屏、副驾驶电动调节、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、LED车前雾灯、后视镜记忆、后视镜倒车下翻、感应雨刷。

秦ProEV配有规格为225/55R17的轮胎，电动天窗、远程启动、电池预加热、方向盘前后调节、内置行车记录仪、后排座椅加热。此外，秦ProEV可以选配前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等功能，不过选装的价格官方并未公布。就标配的配置而言，虽然AionS的价格要比后者贵了5900元，但整体的实用性很强，性价比也更高。

总结

总体而言，AionS和秦ProEV在同级别车型中都拥有很高的综合实力。就这两款车型而言，笔者更推荐AionS魅Max630，虽然它在续航表现和快充时间上要落后于秦ProEV超能版智联领创型，但无论从整体的设计风格、乘坐空间还是配置的实用性上都要略胜一筹,整体的性价比也更高。

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