拉力赛？拉力赛模拟器

什么是汽车拉力赛

汽车拉力赛

rally

在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。

首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

拉力赛是指按规定的平均速度，在完全或部分对普通交通开放的的道路上进行的一项汽车赛事。

拉力赛比赛路线由若干个“特别路段”及若干个“行驶路段”组成，参赛车辆必须按照比赛规定在若干个集结点重新集合，然后再按顺序依次出发。

每辆参赛车由两个车手共同驾驶，其中一位叫车手，另一位则称领航员或副车手。

比赛成绩按照在“特别路段”上的比赛用时，加上在“行驶路段”上的受罚时间，再加上其它受罚时间，即为比赛时间。总时间越少，比赛成绩越好；总时间最少者为冠军。

拉力赛分车手冠军和制造商冠军。

国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛主要有：

世界拉力锦标赛（World Rally Championship）

欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）

拉力赛始于1911年，当年在摩洛哥首都蒙迪卡罗举行的长途汽车比赛上，组织者首次Rally作为长途汽车比赛的名称，并沿用至今。

Rally原意是“集合”、“恢复力气”，很能体现拉力赛的特点。

中文“拉力”是由Rally音译而来，不仅读音相似，而且含义也较贴切。

什么是拉力赛

拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的，在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测速的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间越短排名越前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，迟到或早到都会受到处罚。

拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力赛的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。

区别于场地赛在封闭的专用赛道上进行比赛，汽车拉力赛的比赛道路为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无论对于车手还是车队，拉力赛都是一项无比复杂的综合性考验。

比赛形式

比赛在规定的日期内划分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的特殊赛段，走一段赛一段，交替进行，每个特殊路段的长度不超过30千米。比赛采用间隔发车的形式，参赛以车组为单位，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员）组成，时间最少者为冠军。

拉力赛车

拉力赛主要分为两种形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时数天的直线型、长距离马拉松拉力赛，如巴黎、达喀尔拉力赛，这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事，如世界拉力锦标赛（WRC），这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。

拉力赛车分级

根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2 500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力）。同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。

比赛赛车主要分成A组和N组。

A组赛车

又称改装组赛车，除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，如采用较大的制动器，加强悬挂系统及更换变速器等。

依据发动机排量不同，A组义分为A5组（1 400毫升以下）、A6组（1 401毫升～1 600毫升）、A7组（1 601毫升～2 000毫升）和A8组（2 001毫升以上）四个级别。其中A8组只有厂商车队才能参与，每站的前八名能获得积分，分别是10、8、6、5、4、3、2、1。

N组赛车

又称原厂组赛车，它只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参赛者一般为业余选手或新手。

依据发动机排量不同，N组义分为N1组（1 400毫升以下，含1 400毫升）、N2组（1 401毫升～1 600毫升）、N3组（1 601毫升～2 000毫升）和N4组（2 001毫升以上，含2 001毫升）4个级别。

同时规则规定，每一站比赛中，每组最少要有5辆赛车参赛，如果参赛车辆不足5辆，则赛车将归入上一组别参赛。

S组赛车

中国汽联特别制定了S组赛车的参赛办法，即国内选手可以使用国产轿车经过改装后参加比赛。

汽车拉力赛的规则是什么

请输入你的答案...2007年全国汽车短道拉力赛比赛规则1.总条件《国内汽车拉力比赛通则》适用于本规则。补充规则由中国汽车运动联合会审定公布。2.赛事特征2.1比赛定义：2.1.1汽车短道拉力赛是在双车道、立体(或平面)交叉、环形封闭的赛道上进行的汽车比赛。2.1.2比赛采取单人驾驶赛车、两辆赛车同时发车的比赛形式。2.1.3比赛设资格赛及决赛阶段。资格赛以比赛用时计算排位；决赛阶段以先到终点者为优胜。2.2比赛设置及参赛资格：2.2.1比赛设A组和B组，资格由补充规则规定。2.2.2比赛设队赛，队赛参赛资格及成绩评定方法由补充规则规定。2.2.3香港、澳门车手参加全国汽车短道拉力赛可持香港、澳门汽车会颁发的比赛执照。2.2.4台湾车手参加全国汽车短道拉力赛须持当地协会同意参赛函报名参赛。2.2.5不接受外籍车手报名。2.3报名及保险：2.3.1报名：报名方法和报名期由补充规则确定。报名人数限制由补充规则确定。2.3.2报名费由补充规则确定。2.3.3报名费将在下述前两条情况下如数退还：报名未被接受。比赛未能举行。2.3.4组织者将向由于遇有不可抗力(已得到其所在地区汽车协会证明)而未能在比赛中发车的参赛者退还50%的报名费。非组织者原因在比赛开始前退出比赛，仅退报名费的50%。2.3.5保险：组织者为每位车手办理人身意外保险和医疗保险。保险有效期为比赛期间。组织者投保比赛公众责任保险。2.4广告：2.4.1参赛者自带广告由补充规则规定。2.4.2参赛者的自带广告不得覆盖组织者的任何广告。2.4.3组织者有权拒绝参赛者自带的车身广告。2.5比赛车辆：2.5.1由补充规则规定组织者以租借的方式提供经改装的赛车或允许参赛者自带符合《国内汽车比赛车辆技术规则》的赛车。2.5.2使用组织者统一提供的轮胎时，同型号轮胎将使用统一的轮胎气压标准，禁止自行改装轮胎，禁止自行调整轮胎气压。2.5.3参赛选手对车辆状态的质疑必须在发车前提出。2.5.4参赛者有义务保护赛车，故意毁坏赛车的选手将被取消比赛资格。2.6比赛号码：组织者提供一套比赛号码牌，由参赛者自行保管，并及时在检录区插在指定的比赛赛车的指定位置。如发现参赛者与其驾驶赛车的号码牌不符时，将取消其参赛资格。2.7安全义务：2.7.1参加比赛的车手必须遵守比赛规则，否则不得参加比赛。2.7.2参加比赛的车手应自备符合汽车拉力赛规定的头盔，无头盔或头盔检验不合格者不得参加比赛。2.7.3比赛进行中必须按照规定系牢安全带。2.8日程：比赛日程由补充规则确定。3.比赛方法3.1资格赛：3.1.1按比赛组依次进行比赛，每名赛员比赛2次(或由补充规则规定)，以其中一次比赛最快时间成绩进行排序。3.1.2资格赛的发车顺序，先报名的选手(报名表、报名费皆由组委会确认收到)，可为自己挑选在第一轮资格赛的发车位次。第二轮资格赛发车按照第一轮发车顺序倒序排列。3.2复活赛：复活赛比赛规则由补充规则规定。3.3 1/16决赛：组别参赛人数不足32名时，不进行1/16决赛。自资格赛(及复活赛)进入1/16决赛的32名车手按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/8决赛。3.3 1/8决赛：自资格赛(及复活赛)进入1/8决赛的16名车手按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/4决赛。3.4 1/4决赛：按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/2决赛。3.5 5、6名决赛：1/4决赛负者，按照其之前最好成绩，排出5-8名。3.6半决赛：获得半决赛的4名车手以抽签方式进行捉对比赛，比赛胜者进入决赛，负者进行3、4名比赛。3.7决赛：半决赛获胜的2名车手通过决赛产生组别冠亚军。3.8检录：3.8.1组织者将设公告栏，公布比赛时间、发车顺序、成绩和通知等。3.8.2参赛车手须按组织者公布的时间和顺序进行检录。3.8.3按时检录是车手的责任。3.8.4车手应在每次比赛开始前10分钟进行检录，迟到将视为弃权。3.8.5车手及赛车必须在发车前3分钟做好发车准备，迟到将视为弃权。3.9发车：3.9.1每次比赛，参赛车手在进行检录后，应按照裁判的指挥到达发车区等候。3.9.2比赛发车前进行安全检查，参赛车手须带好头盔并系好安全带，违者取消比赛资格。3.9.3比赛发车按信号灯或旗语发车。信号灯发车按通则执行。3.9.4旗语发车：车手在裁判引导下将赛车停在发车线，安全检查后，裁判相继出示30秒和10秒指示牌，当出示10秒指示牌之后，发车裁判平举2面绿旗，赛车进入发车状态。当发车裁判向上举起绿旗时，赛车发车、比赛开始。3.9.5抢发车将受到处罚。第1次抢发车，路线裁判将出示红旗停止该组比赛并引导赛车返回起点，重新发车。对于第2次抢发车的赛员，取消其比赛资格。3.9.6发车信号给出20秒钟后，未能发车者，取消其该场比赛资格。3.10旗语：3.10.1比赛中裁判有可能出示部分汽车比赛的通用旗语，旗语表示的功能如下：黄旗：表示比赛前方发生事故或出现危险情况，需立即减速慢行。绿旗：发车旗。黑白方格旗：赛车到达终点时使用。赛员在裁判出示黑白方格旗并驶过终点线后，应立即减速并低速驶出赛道。3.10.2标记牌：在设有标志牌的地方，必须按标志牌的指示行驶。3.10.3减速障碍：故意冲撞减速障碍者，将受到仲裁委员会的处罚。3.10.4不按照比赛道路行驶者，将受到仲裁委员会的处罚。3.10.5 5分钟内不能通过终点的车手(车辆)为退出比赛。4.成绩评定4.1资格赛采用计时评定成绩，以最好一次成绩排序。4.2决赛中的除1/4负者排出5-8名之外各轮比赛均以对抗形式决定胜负。4.3个人积分用于队赛成绩评定及锦标赛年度个人成绩评定。 4.4奖励奖金及奖项由补充规则规定。5.抗议与申诉5.1只有报名人有权提出抗议。5.2抗议必须以书面形式并附1000元抗议费递交赛事主管，由赛事主管递交赛事仲裁委员会。如抗议有效，退回抗议费。如须拆检车辆，需另交拆检费3000元，如抗议有效，此费用退还，并由被抗议者承担此费用。5.3递交抗议书的时间限制：被抗议的事件发生后10分钟内、成绩公布后的20分钟内。5.4报名人对赛事仲裁委员会所作出的裁决如有异议，有权提出申诉。5.5申诉人须在仲裁委员会所作出的裁决公布1小时内以书面形式通知赛事仲裁委员会，并在3日内向中国汽车运动联合会递交申诉书。中国汽车运动联合会将在收到申诉书后的15日内通知判定结果。5.6中国汽车运动联合会对申诉所作出的判定为最终裁决。5.7赛事仲裁委员会不受理针对计时裁判的抗议。5.8处罚表

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