aion y plus怎么熄火(埃安yplus不会自动熄火锁车)

珠海开Aion S Plus,习惯了单踏板模式就回不去了

刚刚在重庆车展中首秀的广汽埃安AION S Plus虽然还未正式公布价格，但也吸引了不少人上前打量。毕竟在外观设计上算是深度借鉴了此前的概念车ENO.146，独特的造型设计也成就了它低风阻的表现。就在重庆车展还未正式结束，我也有机会到珠海试驾了这台刚看过的新车，看看加了“Plus”到底有哪些变化？

外观有进步，辨识度再提升

在车展上获得关注的原因之一就是AION S Plus的外观设计，相比于AION S而言更具备新能源产品的外观设计特点，同时针对压缩了动力系统导致缩短的车头设计也更加成熟，不会让人觉得比较怪。

恰巧在2019年的时候有试驾过刚刚完成改款的2020款AION S，对比外观可以看到当时的AION S在外观设计的风格上还趋向于燃油产品，同样加入了封闭式进气格栅设计，但车头丰富的线条设计相比于AION S Plus所表现出来的简洁与连贯设计就显得非常像是一台燃油车，还记得在试驾AION S的时候对于AION S的外观总结也是“便于大家快速接受的设计”。

时隔两年，面对国内快速发展的新能源汽车市场而言，年轻消费者所需要的是具备未来感的产品设计，于是在AION S Plus中就选用了整体性更出色的前脸设计，减少了开口的数量与用料的搭配，相比AION S而言更加美观。下方直接配备了一个面积非常大的主动闭合式格栅，可以根据不同的工况需求进行开合，主要目的有两个：其一是高速下闭合格栅创造更低风阻，其二是特殊工况下保证电池的工作温度处于最佳状态，保证续航水平。

灯腔的造型设计上也有小幅调整，LED日行灯的造型设计也借鉴了概念产品ENO.146的头灯设计，造型更加锋利，辨识度也比较高。内部采用了透镜式LED光源的头灯配置，聚光效果不错，在隧道行驶时的照明效果非常不错。

在车头车牌上方还设计有一个广角镜头，用作服务于360°全景影像的功能。

AION S Plus的长宽高为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm。值得一提的是，AION S Plus整车的比例上进行了优化，众所周知新能源汽车的动力部分都不会占据太大的空间，这就可以让车头的尺寸可以尽量压缩，创造更大的轴距以及车内空间。但如果一味地缩小车头部分的长度，就会导致在车身侧面看起来非常奇怪，而在AION S Plus上则是选用了两段式上腰线以及前倾式的车头造型来平衡较短车头的比例设计，让整车看上去更加平衡。

轮胎配备了18寸的米其林e·primacy（e·聆悦）轮胎，这条胎是米其林专为电动车研发的产品，采用的低生热橡胶材料具备较高弹性强度，能够于填充物之间充分耦合，从而降低行驶过程中的滚阻能耗，对电车续航里程会有所帮助。

不过在场地试驾时，这条轮胎的弊端也就比较明显，高速通过S弯道以及紧急变线的路段时会较快地达到摩擦极限，出现响胎，并且压力更大的前轮会出现轻微的滑动现象，好在悬架的横向牵引设计足够出色，外加低重心的天然优势，才能在紧要关头把车又拉回来。对了，还有235mm的轮胎宽度也起到一定的作用，不过平时也很少会有比较极端的驾驶路况。

车门依旧选用了隐藏式的门把手设计，比较好的一点是当你停车不断电时这个门把手几乎就会一直处于弹出状态，便于上车，只有开始行驶或是锁车断电之后才会自动闭合，相比不少选用了隐藏式门把手的产品每次都要自己去按压一次再拉开车门，这个设计是让我非常喜欢的。

位于翼子板上的这个三角形指示灯得到了保留，在下车充电时能提供相应的光效提示，实用性还是挺高的，并且也比较精致。

车尾的造型设计上也更加简约，通过折线的阴影来表现它的层次感。尾灯依旧选用了贯穿式的造型设计，相比于AION S的尾灯设计来看，新车采用了更加扁平化的处理方式，在造型设计上与车尾更能融为一体。并且也换用了新的广汽埃安标识，例如“AION”尾标以及“广汽埃安”的中文字样，这样的设计对于广汽埃安品牌的辨识度提升是非常有效的。

综合而言，在外观设计上AION S Plus的造型设计相较于AION S而言更具备新能源产品的特点，并且在主动闭合式进气格栅、LED头灯以及扁平化的尾灯处理也比AION S更加年轻且具有科技感，而全新的车标以及尾标的使用也更加具备品牌辨识度。

ADIGO 4.0上线，设计退步了

与外观相同，内饰设计同样也有不少变化，毕竟是广汽埃安的新车型，必定会选用到ADIGO 4.0的车机系统以及相应的设计。

有一说一，相比之下AION S的内饰配色更有质感，并且双联屏的设计也更均衡。新的AION S Plus在内饰比例上保留有AION S的影子，例如悬浮式的中控台、置物槽、贯穿式的出风口以及对开式的扶手箱设计。但全新换用的这块14.6英寸的液晶中控屏虽然尺寸更大了，但实际呈现的效果却并不如AION S那样精致。

新的旋钮式电子换挡机构设计也是未来广汽埃安车型中将会大面积采用的设计之一，金属圆环搭配钢琴烤漆材质，无论是视觉还是手感上都还是很有质感的。在下方的银色饰板上还加刻上【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

aion y plus 有6座版本吗

AION Y Plus没有6座版本，只有5座和7座版本。

一、5座版本：

这是AION Y Plus较为常见的座位布局形式。对于大多数家庭来说，5座能够满足日常出行需求，比如一家三口或者小两口出行时，车内空间较为宽敞舒适。而且5座车型在车辆的设计和使用上相对更为常规，无论是停车还是在一些交通规则方面，都与常见的家用车类似，没有特别复杂的情况。

二、7座版本：

7座版本为一些人口较多的家庭提供了更多的选择。当家庭成员一起出行，如三代同堂外出游玩时，7座可以让一家人都乘坐得下。不过7座车型在年检、保险等方面可能会与5座有所不同，例如年检时可能需要更严格的检查。

AION Y Plus的5座和7座版本各有特点，消费者可以根据自身家庭实际的出行需求和使用场景来选择合适的座位布局版本。

车体加长!埃安AION Y Plus正式上市

埃安AION Y Plus于9月26日正式上市，推出510km、610km两个续航版本共6款车型，补贴后售价13.98万元-17.98万元，10月开始交付。新车在车身尺寸、外观内饰、动力配置等方面均有升级。

车身尺寸与外观变化车长增加：AION Y Plus长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距2750mm。相比AION Y（4410/1870/1645mm），车长增加125mm，轴距保持不变，车身侧面采用18英寸双色轮圈，造型更动感。

车头与车尾调整：车头采用封闭设计，前保险杠改为贯穿式下进气口，尺寸收缩；车尾升级为贯穿式细长尾灯，后保险杠换用新样式装饰护板，整体更精致。

外观与内饰个性化选项新增配色：提供“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题，共10种外观潮色、5种内饰主题及2种轮毂可选。用户还可通过埃安APP选购共创拉花、全车彩绘膜，满足轻改需求。

内饰升级：保留悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘，取消旋钮式换挡，改用银色金属质感怀挡设计，提升储物空间；新增“零焦绿”内饰配色，强化时尚氛围。

智能与空间配置ADiGO SPACE智能座舱：搭载8核处理器，支持KTV、游戏等功能，满足年轻用户娱乐需求；车内可秒变1.8米双人大床，拓展使用场景。

动力与续航电机升级：全系标配150kW永磁同步电机，动力较AION Y的135kW电机更强；搭载弹匣电池，CLTC续航最高达610km（510km版本为入门车型）。

总结AION Y Plus通过车长增加、外观内饰个性化、智能座舱与动力升级，强化了潮酷设计与实用性，精准定位年轻消费群体。新车以13.98万元起售，提供长续航与高性价比选择，有望成为年轻人首购电动车的热门选项。