中国400吨级重型运输机？中国1200吨级的大飞机

中国400吨级大型运输机进展

1.中国正在开发400吨级的大型运输机，这一进展备受关注。

2.此类飞机通常具有较高的翼载，离地和着陆速度较大，因此起飞和降落距离也相对较远。

3.运输机的主要任务是运送重型装备，例如全状态的主战坦克。

4.能够运送一辆主战坦克的运输机已经足够使用，更重的装备意义不大。

5.此外，重型运输机对机场的要求也较高。

6.因此，中国研发400吨级运输机的意义不大，且目前全球范围内也没有其他国家在研制此类运输机。

我国已经有运-20了,研发400吨级的战略运输机还有没有必要

400吨级的运输机的需求是肯定有的，但不是说像航空母舰或两栖攻击舰那样已经到了急迫的程度。超大型战略运输机的优势从这次疫情就有非常好的体现，不降落跨洋投送医疗物资，大大提高运输效率。

2020年4月1日下午，编号为RA-820238的俄罗斯224飞行队An-124重型战略运输机抵达美国肯尼迪机场，执行俄罗斯对美援助医疗物资运输任务。此次运输任务由俄罗斯莫斯科跨大西洋直飞美国纽约，总航程近1万公里，货物总质量60吨。An-124-100M-150最大载重达到150吨，最大航程16500公里，载重60吨时航程1万公里。

An-124除执飞俄罗斯-美国的任务之外还有莫斯科-上海、莫斯科-杭州、阿拉木图-杭州、新西伯利亚-上海，任务航程都在4500公里以上，最远超过6500公里。疫情期间频繁进行不降落重载运输任务目前只有An-124和An-225这两种机型，可以说是这段时间的明星机。与之形成对比的就是战术运输机，3月28日西班牙由萨拉戈萨派出A400M战术运输机飞往上海执行物资运输任务，但中途进行3次着陆，总耗时长达33小时。IL-76为220吨级战略运输机，但货仓容量也只有183立方米，不及An-124的一半，在运送大件物资时显得力不从心。

其实我们从上面不难看出400吨级运输机对比200吨级运输机和战术运输机的优势：载重量大、航程远，最终指向运输效率高。缺点是耗费资金和技术巨大、对起降条件的适应性差，不利于战时野战运输机。我们来看两个例子：俄罗斯IL-76战略运输机，最大起飞重量220吨左右，最大载重量60吨，满载航程3600公里，具备简易跑道野战起降能力，可运载1辆T-72坦克。俄罗斯An-124战略运输机，最大起飞重量405左右，最大载重量120-150吨，满载航程4500公里，可运载2辆T-72，但只能在相当于4E级机长起降。美国和俄罗斯都保有400吨级运输机，其中美国为C-5，俄罗斯为An-124，但数量都不及200吨级运输机的一半，且实用性没有200吨级运输机高，因为起降条件和使用成本都过于苛刻。

回到中国的问题上，中国目前服役的主力运输机为100吨级运-9战术运输机和200吨级运-20战略运输机。从客观角度上讲，中国目前的航空器设计水平短时间内并不直接设计出400吨级这样级别的运输机，毕竟200吨级的运-20诞生不到10年时间。特别是表现在航空发动机方面，由于缺乏可靠地推力涡扇发动机，所以中国在很多机型上受到很长时间的限制。另外，对运输机来说保证布局重心并合理有效利用空间又是非常复杂的问题，需要有长时间的设计经验积累，没有这个连运量也保证不了。

从主观角度考虑，中国目前暂时没有美国和俄罗斯那样大规模的海外军事部署，而国内范围基本完全在进口的IL-76和自研的运-20的运输范围，从疫情期间武汉空运就能看出这一点，各个方向的医疗队都可以通过运-20飞抵武汉。

其实你说中国需不需要？那是肯定需要的，1架飞机运1辆坦克和2辆坦克肯定是不一样的，而且这种级别的重型运输机要求除坦克之外还必须能够搭载包括中短程弹道导弹、陆航直升机等现役制式装备。况且一旦未来出现海外情况可以有随时动用的运输力量。

美国的C-5B运输机在1986年的单机造价就高达1.67亿美元，相当于现在4亿美元以上，还要再加上研发费用。从急迫的角度来看，在有限的科研资源的前提下，已经有堪用的运-20，其余的资源重点分配在我们目前的缺口，比如战略轰炸机、航空母舰、两栖攻击舰等方面。400吨级运输机相对延后一些。

加拿大没收俄罗斯运输机

加拿大没收俄罗斯运输机

2023年6月，参考援引路透社的报道称，加拿大总理特鲁多在10日突然抵达乌克兰首都基辅，并展开对乌克兰的访问，在和乌克兰总统泽连斯基会晤时，特鲁多表示称，加拿大没收了一架俄罗斯运输机，并准备将该机移交给乌克兰。

据悉该机是加拿大政府包租的俄罗斯伏尔加-第聂伯航空运输公司（V-D公司）的一架安-124重型运输机，该机去年负责把一批新冠试剂盒从中国运往加拿大，没想到试剂运到后飞机也被扣押，包租该机的加拿大政府还要把这架飞机移交给乌克兰。

其实，这已经不是西方国家第一次没收俄罗斯公司和个人的财产了。自从2023年俄乌冲突以来，以美国为首的西方国家，已经没收了大量在西方居住的俄罗斯人的私人财富。曾经作为西方社会信条的“私有财产神圣不可侵犯”的原则，被彻底撕碎，西方国家对着俄罗斯上下露出了獠牙。

虽然俄总统普京表示，那些被没收财产的俄罗斯富豪“不值得同情”，并且还强调“企业家就应该留在俄罗斯国内”，但是并不是所有在西方居住的俄罗斯人都是“叛徒”，毕竟还有不少人是通过正经生意来获得利润，其中就比如V-D公司的这架安-124运输机，就属于正常运营被扣。

而且值得一提的是，以美国为首的西方国家还以国家权力的名义，公开把俄罗斯踢出了SWIFT机构，并且直接冻结了俄罗斯超过3000亿美元的外汇储备，对此美国还曾经大言不惭地表示，被冻结的俄罗斯外汇储备会被直接转交给乌克兰，以帮助乌克兰抵抗俄罗斯的“入侵”，以及恢复乌克兰的经济和社会稳定。

按照这个说法，2022年整个西方国家对乌克兰的援助总金额大约在1000亿美元左右，大概相当于乌克兰全国GDP的一半，按这个规模，冻结的3000亿俄罗斯外汇储备真的转交给乌克兰的话，这意味着北约还能以这个规模再支持乌克兰至少2年时间。

而为了支持乌克兰把仗打下去，西方国家已经开始竭尽全力满世界搜刮俄罗斯人的财富。被加拿大扣押的安-124型运输机是苏联时代由著名的安东诺夫设计局研制的一种重型运输机，该机最大起飞重量405吨，略小于美军C-5B的418吨，但大于C-5A的380吨，是全球仅有的2种400吨级战略运输机之一。

在安-225超级运输机毁于战火后，安-124就是仅次于美军C-5B的大型运输机。而且需要指出的是安-124的设计和美国运输机有很大不同，该机在设计之初就是军民两用型号，既可以用于苏军战略空运，也可以跑民用运输任务。

由于C-5运输机是美国的军用运输机，不对外承接民用运输业务，所以俄罗斯安-124就成为世界唯一承接民用运输任务的大型战略运输机，没有竞争的V-D公司也因此生意红火。V-D公司的生意范围有多大？在阿富汗战争和伊拉克战争期间，北约国家甚至也租用安-124战略运输机，用于运送人员和物资，当年冷战的对手，就以这种方式走到了一起。

被扣的安-124实际上也是执行重要的商务运输任务，在当时加拿大政府租用V-D公司的这架安-124型运输机，是为了从我国向加拿大运送一批新冠试剂盒，而这架飞机在加拿大宣布对俄罗斯飞机关闭领空前2个小时进入加拿大领空，在降落后就被加拿大政府扣押起来。

虽然飞机上的俄罗斯机组人员后来都被送回了俄罗斯，但是飞机却被加拿大一直扣押，更是直接宣布没收并转交乌克兰，用中国一句古话，这还真是“过河拆桥”。

其实加拿大敢于明目张胆的扣押俄罗斯运输机，还要把这架价值8000万美元的巨型运输机移交给乌克兰，很大程度上还是俄罗斯自身的实力相对衰弱。我们有句俗话叫“落后就要挨打”，其实虚弱也要挨打，即便是俄罗斯这样具备世界影响力的大国，也不能例外。

如今虚弱的俄罗斯没有办法能够有效影响加拿大，唯一能做的只有通过外交方式对加拿大进行抗议和谴责。对比不久前，我国海军052D型驱逐舰“苏州”号当着加拿大护卫舰的面，拦截美军“钟云”号驱逐舰，不得不感慨一句“手里的家伙好，咱腰杆子就硬”，国家的综合实力，才是国际地位的决定因素。

中国400吨级重型运输机和中国1200吨级的大飞机的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！